淄博号中欧班列开行得益构建多式联运

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在建设过程中，互联互通居于**；在中欧班列开行过程中，货源、货主、客户三者之间如何联通，至关重要。“淄博号”中欧班列开行给出了一个有益的启示！

淄博位于鲁中，区位优势十分明显。由于淄博丰富的资源和发达的工业，建设了完善的公路铁路网络。在城市综合交通方面，构建起了由济青高速公路、济莱青高速公路、济潍高速公路和滨莱高速公路组成的“三横一纵”的重要对外交通和过境交通通道；由济南至滨州城际铁路、邹平至寿光铁路、胶济铁路及胶济铁路客运专线、山西中南部铁路、淄博至东营铁路、辛泰铁路组成的“两纵四横”的铁路干线系统。淄博已经有能力辐射整个山东乃至华北地区，具备了一个现代化大型物流中心行业发展的天时地利！
事实上，早在2015年淄博就编制了《淄博市物流业转型升级实施方案（2015-2020）》，绘就了“现代物流业规范提升”的蓝图，重点完成了淄博商贸物流产业园区规划，引导物流企业向重点物流园区、中心聚集，初步规划形成了区域性物流中心的宏伟蓝图。在物流模式探索方面，坚持我国“十三五”创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，搭建多式联运集成定制综合服务平台，形成了大口岸、大通关、大辐射的现代物流服务网络，推出了以“互联网+多式联运+金融+保险”的创新物流模式。
建立多式联运集成定制综合服务平台，可以为多种运输方式搭建沟通、衔接、合作的桥梁，有利于打破分割封锁，促进资源整合，加强行业协调联动，推动多式联运发展。其较大的优势是有效促进了各个运输环节及各种运输工具之间的密切配合，避免产品在不同交通工具上多次装卸，大大加快了货物中转速度，节省货主的运输成本。
正是由于物流模式的创新，使得2017年8月16日“淄博号”中欧班列正式上线。2017年8月底开行的*二列班列，是山东省首列中亚欧冷链集装箱班列，全国首列全部采用符合国际联运标准的较先进TBLU型45英尺**冷藏式集装箱。此次班列共装40车，占全国同类冷藏集装箱总数的13.8%，运载金乡产大蒜，总货值约1200万元，被业界称为“较有味”的班列。之后联合俄罗斯“中国购”，帮助“沂源红”苹果**进军俄罗斯市场，初步尝试打通了集国内生产-国际班列运输-国外销售于一体的冷链通道。冷链班列的开通，开创了山东冷鲜货物通过铁路冷藏集装箱整列跨境运输的先河，也为淄博市发展规模化专业化的冷链物流，打造全省乃至华东地区重要的国际冷鲜食品集散中心和冷链物流基地奠定了基础。
日前,淄博号中欧班列已成功运行12列。货物满载率达到90%以上，货重1.5万吨、实际货值达2.4亿元。班列的开行打通了淄博到中亚乃至欧洲的陆路双向国际物流通道，初步形成立足鲁中、辐射全省、联通国际的物流格局，对于淄博融入，打造区域性国际物流和加工分拨中心，带动商贸、制造等产业发展，提供了较大的便利。而“淄博号”中欧班列的顺利运行，均得益于淄博搭建起的“多式联运集成定制综合服务平台”。
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