物流通道国内段运输日趋均衡化下

在我国华南地区，江西顺利开出了赣州至欧洲的班列，但就其本地货源来看依然有短板，要**班列开行的常态化需要另辟蹊径。4月11日由深圳盐田港至江西赣州港首列“五定”班列顺利到港。本次班列装载有45个集装箱的木材，价值450万美元。这是广东盐田港与江西赣州港深入合作的又一重要成果，将进一步打通开放*深圳与内陆区域江西的物流产业链，降低物流成本，提升运输时效，做大赣州港，直接对接物流通道建设。事实上，盐田港早在2017年3月25日就在赣州设立了“盐田国际内陆港——赣州”正式揭牌，盐田港甘为赣州港的海运喂给港，而赣州港努力成为盐田港的陆域**港。两港强化互补，倡导合作共赢，在短短一年时间内，两港合作取得了丰硕成果，共开行了340多趟铁海联运集装箱班列，为赣州港的中欧班列开行提供了重要**，成为“特区”与“老区”合作的重要新**。
在华中地区，4月19日从十堰至武汉吴家山物流中心的首趟铁水联运货运列车开行。该专列挂有40多节车皮、装载1000多吨货物，主要货物为运往泰国的汽车配件。该该条专列线路从十堰火车站开行，至武汉吴家山物流中心后无缝对接，进入阳逻港码头；然后，顺流而下与上海或宁波港对接，踏上海上丝绸之路，把十堰的产品销往东南亚、中东地区。就运费来看，采用铁水联运方式不仅方便快捷，且安全性、可靠性高，和原来公路运输相比，能降低30%左右的运费。铁水联运的优势吸引了十堰周边企业，湖北成美国际物流有限公司与铁路部门签订了长期合作协议，月从铁路运输20个车皮、40TEU个集装箱。今年4月至12月，该企业计划装运 180个车皮、360TEU个集装箱出口到欧美国家。
在我国西南地区，自去年以来，广西的中新南向通道中欧班列发展迅速，开行成效明显，是我国中欧班列提质增效的新动力。其中主要原因得益于区域物流的资源整合，使广西成为我国陆海贸易关键节点。广西对接中欧班列的主要线路有两条，一是从越南河内至广西南宁，再接中亚、欧洲的；另一条是从广西钦州港东站发往重庆方向。目前两条线路均已实现集装箱班列常态化运行，运量呈明显上升态势。中国南宁－越南河内的集装箱班列是2017年底刚刚开通的班列，途经广西凭祥口岸，打通了我国中西部地区向南对接东盟的铁路运输大通道；目前中国发往越南货物品类主要为电子产品、中国温带水果等，回程货物主要为电子产品、金属矿类等，其中还有部分越南过境中国发往欧洲的集装箱货物。现在，以南宁南站为中越跨境班列的集散节点，接续中国各地发到越南的班列或零散集装箱，再编成“南宁-河内”跨境集装箱班列的“中越+”班列组织形式已得到包括上海、深圳等地越来越多客户追捧。截止4月10日，南宁（凭祥）河内跨境集装箱班列共开行25列，今年3月货运量还实现了“井喷”，合计开行132车，比2月份增加60车，增长势头向好。目前，中新南向通道铁海联运班列内外贸港口已覆盖东亚、东南亚、非洲、美洲、中东在内的45个国家和地区中的82个港口。
而广西钦州港东站发往重庆的班列业已基本上保持双向对流，货源比较稳定，吸引的范围也越来越大。根据目前市场情况，南宁局集团公司计划于2018年7月1日起开行南向通道“天天班”，今年全年预计开行班列260列左右。其主要货源是建筑陶瓷、板材、水果、电子元件等，较重庆至上海的水路相比缩短12天以上。
此外，广西柳州也正在加快西鹅铁路货运中心无水港建设，建设运营集装箱货运中转站，开行柳州至钦州港集装箱货运班列（班线），实现与北部湾港集装箱班轮有效衔接。地方**将尽快出台“无水港”上、下行运输费财政补贴政策，鼓励促进“柳州货走广西港”，力争将柳州成为南向通道重要的物流集散基地。
在我国华北地区，秦皇岛抓住物流“东进西出”的桥头堡优势，拓展货源市场，满足区域中欧班列发展需要。4月18日，随着列车的笛声长鸣，秦皇岛港开通了韩国经由秦皇岛港发往蒙古国的集装箱国际班列。由此，秦皇岛正式成为国家又一集疏运重要节点。自2004年以来，秦皇岛开通了河北省一的秦皇岛港至韩国仁川客货班轮航线，“秦郁金香号”客班轮每周两个往返，秦仁航线每年进出口集装箱已经达到3万标准箱以上，为扩大与韩国的贸易物流合作做出了重大贡献。为了充分利用秦仁航线的优势，自2016年12月9日起，秦皇岛港试行开通了韩国经秦皇岛口岸发往蒙古国乌兰巴托的国际集装箱技术直达专列。经一年多的努力，随着货物量的不断增加，秦皇岛港抓住机遇，及时开通了这条海铁联运国际集装箱大通道，每周将从秦皇岛港发出一列，每列载运不少于100个标准集装箱，预计今年底前有望达到每周两列。在此基础上，秦皇岛港利用秦仁航线还正在谋划开通经新疆霍尔果斯口岸发往中亚各国，经满洲里口岸发往俄罗斯两条的国际运输通道。海铁联运国际集装箱班列的开通，标志着秦皇岛市充分利用港口优势，在扩大开放中正式融入国家发展，为秦皇岛对外开放创造了新的载体和品牌效应。
可以预期，随着我国**的不断深入和我国物流多式联运体系的不断完善，中欧班列发展空间将越来越大，社会、经济效能还将会进一步提升。
更多相关资讯可访问港港通网。